Triumph Daytona 675 [2006–2008]: Nesenstantis trigubas ginklas supersporto pasaulyje

Introduction

Kai Triumph 2006 m. išleido Daytona 675, ji ne tik įžengė į supersporto areną – ji perrašė jos taisykles. Keturcilindrių variklių valdomame segmente Daytona 675 išsiskyrė savo trijų cilindrų jėgaine. Tai nebuvo vien motociklas – tai buvo pareiškimas. Per 2006–2008 m. gamybos laikotarpį Daytona 675 susižėrė daugybę apdovanojimų, tarp jų ir MasterBike bei Supertest titulus, taip pelnydama vidutinės klasės vikrumo, įspūdingo sukimo momento ir europietiško žavesio etalono vardą. Atsisėdus ant šio motociklo šiandien, aišku, kodėl jis išliko tikru kulto modeliu: čia dera charakteris, inovacijos ir lenktyninis tikslumas, kurie iki šiol stebina šiuolaikišku pojūčiu.

Design & Aesthetics: Aggression Meets Elegance

Daytona 675 dizainas – kruopščiai apgalvoto sportiško stiliaus pavyzdys. Nuo ryklį primenančio priekinio gaubto iki po sėdyne išvesto duslintuvo – kiekviena linija tiesiog spinduliuoja galia. Dvigubas aliuminio rėmas yra ne tik ypač lengvas (19,18 svaro / 8,7 kg, lengviausias savo klasėje), bet ir siauras, tad galima nesunkiai priglusti ir sumažinti vėjo pasipriešinimą. 32,7 colio (830 mm) sėdynės aukštis suteikia sportišką, bet gana prieinamą poziciją, o aptaki degalų bako forma leidžia tvirtai jį sugniaužti keliais agresyviuose posūkiuose.

Riboto leidimo modeliai, tokie kaip 2007 JPS Limited Edition (su John Player Special apipavidalinimu) ar 2008 SE (Phantom Black su auksiniais akcentais), dar labiau išryškino išskirtinumą. Juose buvo kruopščiai suderintos detalės: nuo juodai nudažytų variklio dangtelių iki aukščiausios klasės Pirelli Supercorsa Pro padangų. Net ir šiandien Daytona dizaino kalba – aiškios, kampuotos, aerodinaminės formos – nesunkiai išsiskiria iš daugybės kitų sportbaikių.

Engine & Performance: The Triple’s Triumph

Daytona 675 širdis – 675 cm³ trijų cilindrų vandeniu aušinamas variklis, tikras inžinerijos perlas. Jis išvysto 123 AG (92 kW) ties 12 500 aps./min ir 53 lb-ft (72 Nm) sukimo momentą ties 11 750 aps./min, o tai gerokai pranoksta tradicinius 600 cm³ keturių cilindrų variklius. Skirtingai nei pikinio galios diapazono konkurentai, Daytona stipriai traukia jau nuo 4 500 aps./min – galios užtenka ir gatvėje, o trasoje ji tampa sprogstama.

Trijų cilindrų variklio garsas – grynas adrenalinas: žemas metalinis gausmas žemose apsukose ir aukštas kauksmas artėjant prie 14 000 aps./min. Kuro įpurškimas veikia puikiai, be staigių droselio „spyriojimųsi“, kurie kankino ankstyvųjų 2000-ųjų sportbaikius. Nepaisant to, pavarų dėžė kartais kritikuojama už reikalaujamą tikslesnį pavarų perjungimą, lyginant su itin švelniais japoniškais analogais. Tačiau tai tik menkas trūkumas kitame puikiame komplekte.

Techniniai rodikliai:
- 0–60 mph (0–97 km/h): 3,2 s
- Maksimalus greitis: 154 mph (248 km/h)
- Kuro sąnaudos: 40–45 mpg (5,9–5,2 L/100 km)

Handling & Ride: Razor-Sharp Precision

Būtent važiuoklėje labiausiai atsiskleidžia šio motociklo inžinerinė didybė. Aliuminio rėmas ir sustiprinta galinė svirtis didina tikslumą, o visiškai reguliuojamos 41 mm Kayaba USD šakės ir atskiros talpos galinis amortizatorius užtikrina lenktynėms tinkamą pakabos derinimą. Esant 54,9 colio (1 395 mm) ratų bazei ir 23,9° išvirtimui, 675 posūkius pasiekia vos vienu mostu, išlaikydamas stabilumą ir viršijus dviženklį greitį europietiškuose keliuose ar net triženklį – trasoje.

Drąsus pasirinkimas komplektuoti motociklą Pirelli Dragon Supercorsa Pro padangomis (120/70-17 priekyje, 180/55-17 gale) suteikia neįtikėtiną sukibimą sausoje trasoje, tačiau beveik lygių kraštų protektorius įspėja, kad šlapia danga gali būti slidus iššūkis. Nissin radialiniai stabdžiai su dviem 308 mm diskais priekyje taip pat pritaikyti intensyviam stabdymui, suteikdami įspūdingą jėgą tereikalaujant dviejų pirštų paspaudimo.

Competition: How the Daytona Stacks Up

2006–2008 m. Daytona 675 turėjo aršių konkurentų, tačiau atrado sau išskirtinę vietą dėl unikalaus trijų cilindrų žavesio:

1. Yamaha YZF-R6: Aukštas apsukas mėgstantis 599 cm³ keturių cilindrų variklis (116 AG) reikalauja agresyvios važiavimo manieros, kad atskleistų visą savo potencialą. Nors trasoje R6 kartais nugalėdavo Daytoną rato įveikimo laiku, žemų sūkių sukimo jėgos gatvių režimui jai trūko.
2. Honda CBR600RR: Puikiai subalansuotas motociklas su legendiniu Hondos patikimumu, tačiau neryškus duslintuvo garsas ir pernelyg „sterilus“ pojūtis netraukė iki išraiškingo Triumph charakterio.
3. Ducati 749: Artimiausias Daytona konkurentas Europoje, pasižymintis ta pačia aistra posūkiams, tačiau dviejų cilindrų vibracijos ir aptarnavimo kaštai rodė, kad Triumph – praktiškesnis pasirinkimas.

Daytona turimas 53 lb-ft sukimo momentas – maždaug 20 % daugiau nei 600 cm³ motocikluose – suteikė tvirtą pranašumą realiomis sąlygomis. Tai motociklas, džiuginantis tiek vingiuotuose užmiesčio keliuose, tiek kasdienėse kelionėse, ir, žinoma, trasoje.

Maintenance: Keeping the 675 at Its Best

Turėti Daytona 675 – tikras malonumas, tačiau norint išlaikyti jos ilgaamžiškumą, verta rūpintis profilaktine priežiūra:

1. Alyvos keitimas: Naudokite 10W-40 arba 10W-50 sintetinę alyvą (3,1 l su filtru). MOTOPARTS.store siūlo komplektus su originalius reikalavimus atitinkančiais filtrais ir sandarinimo poveržlėmis.
2. Vožtuvų reguliavimas: Tikrinti kas 12 000 mylių (19 300 km). Įsiurbimo vožtuvai: 0,10–0,20 mm, išmetimo: 0,325–0,375 mm (šaltas variklis).
3. Grandinės priežiūra: O-žiedų grandinei būtinas reguliarus valymas ir tepimas. Patvarumui padidinti rekomenduojama atnaujinti į DID VX3 grandinę.
4. Stabdžių atnaujinimas: Vietoj standartinių kaladėlių rinkitės EBC HH sinterines kaladėles – jos pasižymi aštresniu sukibimu ir geresne apsauga nuo perkaitimo.
5. Pakabos reguliavimas: Gana kieti baziniai nustatymai pritaikyti trasai; sušvelninkite suspaudimo slopinimą, jei važiuojate gatvėje ir siekiate komforto.

Profesionalo patarimas: Originalus duslintuvas gana sunkus. Lengvesnis SC-Project slip-on gali sumažinti svorį maždaug 8 lbs (3,6 kg) ir dar labiau paryškinti trijų cilindrų garsą.

Conclusion: A Modern Classic

Triumph Daytona 675 – tai ne vien motociklas, o visapusiška patirtis. Jo nepamirštamas variklio garsas, itin aštrus valdymas ir išraiškingas dizainas užtikrina, kad šis modelis ilgai išliks aktualus. Nesvarbu, ar raižote kalnų keliais, medžiojate idealų posūkį trasoje, ar tiesiog mėgaujatės unikalia trijų cilindrų melodija – Daytona ir šiandien stebina taip pat, kaip ir 2006-aisiais. O jei norite dar labiau patobulinti savo motociklą, MOTOPARTS.store rasite viską – nuo galios didinimo priedų iki originalių pakaitinių detalių, kad jūsų 675 visada išliktų išskirtinis.

Važiuokite su aistra. Važiuokite protingai. Tegul triple'o gausmas nedingsta.

Specifikacijų lentelė